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“一带一路”战略给铁路(合金接触线)行业创造巨大机会

2017-12-14

“一带一路”战略给铁路(合金接触线)行业创造巨大机会

李克强总理日前访问泰国期间,中泰两国签署了建设中泰铁路的协议。这是继签订“中欧陆海快线” 建设协议之后,又一个关于建设铁路的协议。12 月 19 日,李克强和泰国总理巴育共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》 的签署。 拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普, 总长 800 多公里, 是泰国首条标准轨铁路, 将全部使用中国的技术、 标准和装备建设。

而在此两天之前, 李克强在贝尔格莱德会见了塞尔维亚总理武契奇、 匈牙利总理欧尔班和马其顿总理格鲁埃夫斯基, 各方一致同意共同打造“中欧陆海快线” 。 快线的一端连着有“欧洲心脏” 之称的匈牙利首都布达佩斯, 途经塞尔维亚和马其顿, 另一端连着希腊比雷埃夫斯港。 这条快线建成后, 将为中国对欧洲出口和欧洲商品输华开辟一条新的便捷航线。 从中国通往欧洲海运的货物将缩短至少 7 天到 11 天的运输时间。
无论是中泰铁路建设, 还是“中欧陆海快线” 的建设, 其实都是中国政府推动“一带一路” 发展战略落实所作努力的一部分。 所谓“一带一路” , 分别指的是“丝绸之路经济带” 和“21 世纪海上丝绸之路” 。 “一带一路” 是中国新一届政府确认的发展战略。按估算, “一带一路” 沿线总人口约 44 亿,经济总量约 21 万亿美元, 分别约占全球的 63%和 29%。 “一带一路” 作为中国的国家战略, 对中国的产能转移、 中国在国际产业分工中的升级和确立中国在世界的话语权都具有深远的战略意义。
近年来, 中国政府积极推动“一带一路” 发展战略。 李克强总理在各个国际场合和出访外交活动中, 都力推互联互通的理念和国际铁路建设的项目 。 例如, 从中泰铁路建设协议的再次签署, 就可看出中国政府的努力。 一年前, 李克强访泰期间, 曾与时任泰国总理的英拉签署了中泰铁路合作与农产品合作备忘录, 曾经有“大米换铁路” 的意向, 后因泰国政府的更迭而搁置。 去年以来,李克强几次与泰国现任总理巴育在外交场合碰面时, 都强调要落实好两国已经达成的共识和协议, 力促铁路与农产品贸易合作。 正是在中国政府的大力推动下, 中泰两国不仅恢复了此前的协议, 还在原本的合作基础上实现了显著的升级。 中泰铁路工程的距离从去年商定的 300 公里骤增到 800 公里, 并且全部采用中国装备和中国标准。泰国智库开泰研究中心 11 月发布报告称,与英拉政府的高铁计划相比, 泰国内阁 11 月批准的东北线双轨铁路方案经济效益更高,并且可与计划中的中老铁路衔接。 该线路定位为客货两用的准高铁, 可给中泰贸易提供新的通道,同时还可形成从昆明到老挝再到泰国的旅游黄金线路。

政府间签署的铁路建设协议, 最后要落实到企业来实施, 一批与铁路建设相关的企业, 无疑将成为推动中国“一带一路” 发展战略的急先锋。 例如, 中国铁建、中国中铁、中铁二局可以成为建设国际铁路的骨干企业;中国北车、中国南车可以为国际铁路提供车辆; 中国交建、 中国建筑、 中国电建、 中泰桥梁、 晋西车轴以及一批与铁路建设相关的电子企业、 工程机械企业、 乃至于钢铁企业、水泥企业,都有机会在“一带一路” 发展战略中分一杯羹。
中泰铁路和中欧陆海快线, 不过是“一带一路” 发展战略的一个组成部分,而即将重新招标的墨西哥高铁项目 , 也仅仅是美洲大陆高铁建设的一个开端而已。 中国的发展经验已经证明了“要想富, 先修路” 的发展逻辑, 要想重振全球经济, 要想推动经济的升级, 互联互通很重要, 现代化的铁路、 公路建设很重要。 而把中国铁路推广到全世界是中国政府的雄心, 它已经上升到中国国家意志的层面。 从战略的高度看, 相关的企业, 特别是其中的骨干企业面临着巨大的机会。

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